Jetstar Asia sẽ chính thức ngừng bay từ ngày 31/7 sau hơn 20 năm hoạt động vì chi phí tăng cao và cạnh tranh khốc liệt.

Ngày 12/06/2025, Người quan sát có bì đăng “Từ ngày 31/7, hãng hàng không giá rẻ quen thuộc tại Việt Nam sẽ đóng cửa vĩnh viễn sau 20 năm hoạt động”. Nội dung chính như sau: 

Jetstar Asia, một trong những hãng hàng không giá rẻ lâu đời tại châu Á sẽ chính thức dừng hoạt động từ ngày 31/7. Quyết định được đưa ra trong bối cảnh chi phí tăng cao và áp lực cạnh tranh ngày càng khốc liệt tại khu vực.

Ngày 11/6, Tập đoàn Qantas (Úc) thông báo sẽ ngừng vận hành Jetstar Asia, thương hiệu hàng không giá rẻ có trụ sở tại Singapore. Đây là một trong những hãng bay tiên phong phục vụ nhu cầu đi lại tiết kiệm tại châu Á suốt hơn 20 năm qua.

Theo Qantas, nguyên nhân chính dẫn đến quyết định này là “chi phí từ nhà cung cấp tăng cao, phí sân bay đắt đỏ và mức độ cạnh tranh khốc liệt”, khiến Jetstar Asia khó đạt được lợi nhuận như tại các thị trường trọng điểm khác trong tập đoàn.

Dự kiến trong năm tài chính hiện tại, hãng sẽ ghi nhận khoản lỗ cơ bản khoảng 22,7 triệu USD (trước lãi vay và thuế).

Việc dừng hoạt động Jetstar Asia giúp Qantas giải phóng nguồn lực tài chính lên tới 326,4 triệu USD, dự kiến sẽ được đầu tư trở lại cho chương trình hiện đại hóa đội bay được đánh giá là tham vọng nhất trong lịch sử tập đoàn.

Toàn bộ 13 máy bay Airbus A320 của Jetstar Asia sẽ được điều chuyển dần về Úc và New Zealand để phục vụ mạng lưới nội địa và khu vực của Jetstar và Qantas.

“Chúng tôi đang triển khai chương trình đổi mới đội bay lớn nhất từ trước đến nay, với gần 200 đơn đặt hàng máy bay mới cùng hàng trăm triệu USD đầu tư nâng cấp đội bay hiện có”, bà Vanessa Hudson, Tổng Giám đốc Qantas chia sẻ.

Jetstar Asia sẽ tiếp tục khai thác các chuyến bay trong vòng 7 tuần tới và sẽ chính thức ngừng hoạt động vào ngày 31/7. Các hành khách đã đặt vé cho các hành trình sau thời điểm này sẽ được hoàn tiền đầy đủ. Tập đoàn Qantas cũng cam kết hỗ trợ khách hàng chuyển sang các hãng bay khác nếu có thể.

Việc Jetstar Asia dừng hoạt động sẽ ảnh hưởng đến 16 đường bay nội khối châu Á, xuất phát từ trụ sở chính tại Singapore. Tuy nhiên, các đường bay từ Úc đến các điểm đến phổ biến tại châu Á như Singapore, Thái Lan, Indonesia, Việt Nam, Nhật Bản và Hàn Quốc vẫn sẽ được duy trì bởi các hãng thuộc hệ sinh thái Jetstar.

Được thành lập hơn hai thập kỷ trước, Jetstar Asia ra đời nhằm khai thác nhu cầu ngày càng tăng đối với hình thức di chuyển tiết kiệm trong khu vực. Từ đó, hãng từng phát triển thành một trong những thương hiệu hàng không giá rẻ có tiếng tại châu Á. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, Jetstar Asia dần đánh mất lợi thế cạnh tranh trước các đối thủ lớn như AirAsia (Malaysia) và Scoot (thuộc Singapore Airlines).

Ngày 13/6/2025, Tạp chí Người đưa tin đã đăng tải bài viết với tiêu đề: “Thảm họa hàng không Ấn Độ: 1 nạn nhân thiệt mạng là cậu bé vô gia cư đang nằm ngủ trên vỉa hè thì máy bay rơi xuống”. Nội dung như sau:

Tiếng thét đau đớn của Kalpesh Patni, với những giọt nước mắt lăn dài trên má, vang lên bên ngoài phòng khám nghiệm tử thi của Bệnh viện Dân sự Ahmedabad. Bên trong là thi thể của người em trai 13 tuổi Akash, đang chờ nhận dạng ADN – giống như hàng trăm người khác đã thiệt mạng trong vụ tai nạn chết người của chuyến bay AI 171 của Air India. Thi thể của họ bị cháy quá nặng đến mức không thể nhận dạng bằng mắt thường.

Nhưng Akash không phải là hành khách trên chuyến bay đến London. Thực tế, cậu chưa bao giờ đi máy bay trong cuộc đời ngắn ngủi bi thảm của mình. Gia đình Akash đã trở thành vô gia cư chỉ hai tuần trước, bị chủ nhà đuổi ra khỏi nhà. Kể từ đó, họ đã ngủ trên vỉa hè đối diện với quán trà của họ ở khu vực Meghaninagar, gần ký túc xá của Cao đẳng Y khoa BJ – nơi máy bay rơi xuống.

Theo The India Express, có ít nhất 24 người được biết đã tử vong trên mặt đất, bao gồm bốn sinh viên y khoa và vợ của một bác sĩ. Akash nằm trong số đó. Đến nửa đêm thứ năm, Bệnh viện dân sự Ahmedabad đã tiếp nhận khoảng 265 thi thể, hầu hết là hành khách trên chuyến bay. Air India xác nhận 241 người trên máy bay đã tử vong.

Akash đang ngủ trên vỉa hè vào buổi chiều 12/6 khi máy bay đâm vào các tòa nhà ký túc xá gần đó, làm văng các mảnh vỡ và nhiên liệu máy bay dễ cháy trên một khu vực rộng lớn. Đám cháy bùng phát, cháy ở nhiệt độ lên tới 700°C, lan nhanh khắp nơi rơi máy bay. Gia đình tin rằng chính đám cháy này đã giết chết đứa con của họ.
Kalpesh Patni thương tiếc cái chết của người em trai 13 tuổi Akash Patni, người đang ngủ trên mặt đất khi chuyến bay 171 của Air India rơi xuống khu dân cư, tại nhà xác bệnh viện ở Ahmedabad vào ngày 13 tháng 6 năm 2025.
Khi Kalpesh không thể nói được rõ lời, cứ lặp đi lặp lại “Em trai tôi, em trai tôi”, bạn bè cậu đã cố gắng vô ích để trấn an. Bà của họ, Babiben Patni, đã cố gắng gạt nỗi đau sang một bên để an ủi đứa cháu trai còn sống của mình.

Nhưng sự bình tĩnh của bà đã mất đi khi cố nhớ lại sự việc: “Akash đang ngủ trên vỉa hè ngay bên kia đường đối diện quán nước của chúng tôi vì gia đình chúng tôi vừa bị đuổi khỏi nhà cách đây hai tuần”.

Sau mỗi vài câu, bà Babiben lại lặp lại: “Làm ơn hãy mang cháu trai của tôi trở về. Tôi sẽ không thể sống thiếu nó.”

Nỗi đau của gia đình không dừng lại ở đó. Sita Suresh Patni, mẹ của Akash, bị bỏng ở bên phải cơ thể.

“Con dâu tôi Sita đang xử lý công việc kinh doanh tại quán nước, ngay đối diện con đường nơi con trai đang ngủ,” Babiben nói. “Khi Akash bắt đầu hét lên, Sita chạy về phía thằng bé và cố gắng dập lửa, khiến con cũng bị bỏng nặng ở bên phải cơ thể. Nhưng thằng bé đã không qua khỏi.”

Trong khi đó, cha của cậu bé, Suresh, đã đến phòng khám cùng với nhiều người khác để cung cấp mẫu máu để xét nghiệm DNA nhằm xác định hài cốt của Akash – một trong số nhiều trẻ em thiệt mạng trong vụ tai nạn.

Khi gia đình chuẩn bị cho đêm cầu nguyện bên ngoài phòng khám nghiệm tử thi, bà Babiben cố gắng kìm nén nỗi đau cùng trách nhiệm, quay sang đứa cháu trai còn lại, cố gắng giúp cháu chịu đựng nỗi đau.