“Tôi đề nghị một số trụ sở dôi dư xây dựng nhà đỗ xe thông minh kết hợp với trạm sạc và thư viện mini, có khu vực giải khát để người dân có không gian đọc sách khi chờ sạc điện”, đại biểu Quốc hội Nguyễn Văn Cảnh (đoàn Bình Định) nói.

Thời điểm thích hợp để dùng trụ sở dôi dư làm nhà đỗ xe

Tiếp tục chương trình kỳ họp, sáng 18/6, phát biểu tại phiên thảo luận về kinh tế xã hội, đại biểu Nguyễn Văn Cảnh (Bình Định) tiếp tục dành thời gian “hiến kế” về các giải pháp cho giao thông tĩnh và giảm thiểu ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn.

Ông Cảnh đồng ý với việc ưu tiên dùng các trụ sở dôi dư để phục vụ cho lĩnh vực y tế, giáo dục, thư viện , công viên, thiết chế văn hóa, thể thao.

Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh (Bình Định). Ảnh: Như Ý

Ngoài ra, ông cũng đề nghị thêm, nên dùng một số trụ sở để làm nơi đỗ xe công cộng. Bởi nhu cầu đỗ xe ở các đô thị rất lớn nhưng tỷ lệ đất dành cho giao thông tĩnh đang thiếu so với quy định. Nhiều nhà đỗ xe thông minh nhỏ sẽ hiệu quả hơn vài bãi đổ xe lớn do người dân ngại để xe xa nơi ở, nơi làm việc.

“Ở các thành phố lớn trên thế giới, các nhà đỗ xe công cộng được xây dựng trong phạm vi đi bộ vài trăm mét. Theo tôi, đây là thời điểm thích hợp để chúng ta dành một số lượng phù hợp các trụ sở dôi dư xây dựng nhà đỗ xe thông minh, đáp ứng nhu cầu của người dân, doanh nghiệp, giải quyết tình trạng đỗ xe sai quy định, góp phần chỉnh trang đô thị”, ông Cảnh nói.

Mặt khác, để đẩy nhanh xu hướng sử dụng xe điện , theo ông, việc phát triển nhanh trạm sạc là rất cần thiết. Phát triển văn hóa đọc cũng đang được khuyến khích nhưng nhiều người không có quỹ thời gian dành cho đọc sách.

“Vì vậy, tôi đề nghị một số trụ sở xây dựng nhà đỗ xe thông minh kết hợp với trạm sạc và thư viện mini, có khu vực giải khát để người dân có không gian đọc sách khi chờ sạc điện”, đại biểu đoàn Bình Định nói.

Theo ông, đây là mô hình cần phát triển trong tương lai, vừa phục vụ đa mục đích cho người dân, vừa đúng định hướng của nhà nước và có thể triển khai ở các trung tâm xã mới. Khi thực hiện xã hội hóa mô hình này, chính sách cho thuê đất làm nơi đỗ xe, sạc điện, làm thư viện sẽ ưu tiên hơn so với đất thuê làm các dịch vụ khác.

Bổ sung quy tắc mà pháp luật giao thông chưa quy định

Cũng theo đại biểu Cảnh, để hạ tầng giao thông được sử dụng hiệu quả, điều rất quan trọng là những nơi xe giao nhau phải thông suốt. Với hạ tầng giao thông hiện có, để làm được điều này, cần bổ sung những quy tắc mà pháp luật giao thông chưa quy định; áp dụng phương pháp mà các nước khác đang dùng để giảm ùn tắc giao thông.

Ùn tắc giao thông xảy ra thường xuyên tại những nơi thắt nút cổ chai , nơi chuẩn bị lên cao tốc, nơi sửa đường, khi có tai nạn trước lối ra vào của trung tâm thương mại, bệnh viện, trường học.

Theo luật hiện hành, xe đi từ hướng không ưu tiên, đường nhánh phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên, đường chính, xe chuyển làn phải nhường đường cho xe đi thẳng, nhưng khi giao thông đang ùn tắc, quy định này không áp dụng được. Để giải quyết vấn đề này, ông Cảnh nói, nhiều nước trên thế giới đã áp dụng quy tắc “dây kéo áo” để nhập làn khi ùn tắc.

“Quy tắc này là, mỗi làn đường được ưu tiên đi luân phiên chỉ một xe, một trái, một phải. Quy tắc này giúp các lái xe biết xe nào ưu tiên, xe nào phải nhường, giúp quá trình nhập làn nhịp nhàng và an toàn hơn, giảm sự bực bội, căng thẳng của tài xế, tránh tắc nghẽn giao thông”, đại biểu cho hay.